墨西哥城的女外卖员在工作中面临着虐待与性别暴力的挑战，与此同时“零工经济”工会正在试图提供安全的空间，并要求为女外卖员提供更多保护。

来自海地的女外卖员柏林·奥古斯丁送餐时被一名外卖小哥用氯气袭击，照片:贝克斯·格里芬/卫报

媒体信源：The Guardian（卫报）

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就在今年2月24日，墨西哥城的时间是上午10点，清晨的阳光洒在了在这座庞大的首都街上。

来自海地的女外卖员柏林·奥古斯丁从海地郊区的家中开车一个多小时来到了北罗马时尚街区，那里有大量的食物订单可以送到富人手中。她正在等待接单的时候， 一名外卖小哥把车停在旁边，并向她泼了氯气。

“我感觉到它在我的衣服上燃烧，”奥古斯丁说。差一点就直接接触到了她的皮肤。23岁的奥古斯丁毫不怀疑为什么会发生这起暴力袭击事件——这是女外卖员，尤其是非墨西哥裔女外卖员，每天都要面对的来自同事、顾客和餐厅员工厌女攻击的又一个活生生例子。

该男子是一群外卖小哥中的一员，他们经常质问她和其他女性骑手，声称她们比男性得到更多的工作和小费。“这不是真的，我只是起得很早：这就是我收到很多订单的原因。他们告诉我们应该在家带孩子，但我没有孩子！”

奥古斯汀说，她经常受到男性罪犯们的种族主义言论，而有些人则询问和她上床要花多少钱。她很少回应，也没有考虑举报袭击者，因为她相信不会采取任何行动。她也意识到自己的外国国籍。“这不是我的国家，”她说。

全国应用程序工人联盟 (Unta) 性别问题秘书 Shaira Garduño 和工会成员 Yurexhi Valdivieso Rojas（两人都是外卖员）在墨西哥城的punto naranja安全空间外。照片：贝克斯·格里芬/卫报

还有一次，一名只穿着平角短裤的男子给她开门去拿寿司，他的阴茎明显勃起。但奥古斯汀表示，尽管报告了这一事件，但她几乎没有得到公司的支持。“他们不会因为外卖员而失去客户，”她说。

为了寻找更多支持途径，她今年加入了全国应用程序工人联盟 (Unta)，该联盟代表墨西哥四家主要食品外卖公司和其他公司的工人。工会致力于规范其成员的工人身份，使他们获得基本的就业权利，并保护女工。

Fairwork（一个仔细研究零工经济的学术项目）今年的一份报告称，它在今年的一份报告中指出，墨西哥的许多应用程序雇佣的女工 "经常面临附属机构员工的性骚扰、在公共道路上工作期间的性骚扰以及服务使用者的性骚扰"。

Kruskaya Hidalgo是Fairwork报告的合著者，也是团结中心的工会组织者，该中心支持应用程序工人工会Unta。照片：贝克斯·格里芬/卫报

这些女性告诉研究人员，她们“在送货上门时遇到过性行为的要求”。Unta成立于2020年，目前在全国有700多名会员。据Unta的性别事务秘书加尔杜尼奥称，有些男性会全裸开门取货。据她所知，有男子在女司机驾驶的出租车里手淫，还有一名女外卖员被劫持为人质数日并遭到性虐待。

据了解，还有一些女外卖员也曾被警方要求提供性服务，以解决涉嫌交通违规的问题。因此，很少有人准备向当局提出正式投诉也就不足为奇了。Unta秘书长塞尔吉奥·格雷罗说：“墨西哥没有向警方报案的文化，因为我们知道司法系统不起作用。”

去年，Unta支持的改革提案将应用程序雇佣的工作人员归类为雇员，但该提案碰壁了，这使50万工人（其中十分之一是女性）持续处于不安全状态——如果她们在事故中受伤或怀孕，将得不到任何支持。"格雷罗说："如果你没有合同，联邦劳动法就不会保护你。

与世界各地零工经济中的其他送货和出租车司机一样，墨西哥的此类工人被视为商业伙伴或社会人士。但墨西哥的情况比其他一些国家更糟糕，因为非合同工无法获得基本的社会保障福利。平均而言，应用程序司机因长时间工作而每月赚取约500美元，这使得许多家庭在日益昂贵的墨西哥首都陷入贫困。

加杜尼奥指着她自行车上的一个贴纸，上面写着“Por un movimiento sindical con equalad de generic”（性别平等工会运动）。照片：贝克斯·格里芬/卫报

对这些不公正现象的愤怒正在转化为日益壮大的工会运动--2019年《北美自由贸易协定》的重写为工会运动壮了胆--使独立工会的运作变得更加容易。10月，在墨西哥城，来自七个拉美国家的工会代表要求那些应用程序大公司采取更多行动，打击性别暴力，并提高算法的透明度。"智利工人联合中心（Workers' United Center of Chile）的国家顾问安吉丽卡·萨尔加多（Angélica Salgado）对当地媒体说："我们是受歧视的工人，要同时与政客还有平台这两个怪物作斗争。”

“应用程序公司几乎没有采取任何措施来保护女性，即使她们提出投诉，”加杜尼奥说。“我们的女性成员在工作过程中经常在街上受到恐吓和侮辱。”

最近她灵机一动，在10月份开设了工会的第一家 "punto naranja"（女送货司机休息补充、充电、如厕和结识其他司机的地方）。最重要的是，这里也是工人在受到骚扰或更糟的情况下向工会寻求帮助的地方。

司机、组织者、工会成员和朋友们在委内瑞拉餐厅内的punto naranja聚会聊天、组织活动并就餐。照片：贝克斯·格里芬/卫报

Unta 今年11月又开设了一家，并计划在年底前在其他城市再开设四家，效仿该国其他地区为面临风险的妇女提供安全空间。“现在，同事们在受到骚扰时可以有地方去，或者只是使用卫生间，”加杜尼奥说。

该工会呼吁送货应用公司效仿其做法，在全市设立监控中心，让女司机可以在不受骚扰的情况下等待订单。

Fairwork的创始人之一、团结中心（Solidarity Center）的工会组织者克鲁斯卡娅·伊达尔戈（Kruskaya Hidalgo）说："在政府和平台缺乏真正有利于女性的举措的情况下，'punto naranja'发出了一个信息，即我们可以很容易地采取积极行动。

在缺乏企业支持的情况下，工人们努力互相保护。在梅里达，数十名女司机在工作时互相追踪位置，以防发生危险。“面对女性平台工作者面临的歧视和暴力，支持和陪伴网络变得至关重要，”伊达尔戈和她的合著者在谈到该组织时写道，该组织自称Círculo Violeta（ 紫罗兰圈）。

Unta 的传单呼吁人们捍卫自己的权利并加入工会，并概述了该工会提供紧急车辆支持、法律援助和其他服务。照片：贝克斯·格里芬/卫报

奥古斯丁五年前来到墨西哥，先是骑自行车送货，后来骑电动车，再后来才买了一辆摩托车。她每周有一天在当地一所大学学习，用送货赚来的微薄收入资助自己。"我从小就梦想成为一名护士： 我喜欢帮助别人，我喜欢孩子。但我还有很长的路要走。还有很多工作要做。